REVISION DE VOTRE VARIATEUR DE PONT INVERSEUR


1. LES DIFFERENTS MODELES DE VARIATEURS

Après 1993, les variateurs de boite pont inverseur se différencient par la profondeur de la gorge (voir photo ci dessous).

 

Révision de votre variateur de boite pont inverseur, profondeur de la gorge

 

On distingue ainsi quatres profondeur type de gorge de variateur :

  • sur les Ligier ils se boulonnent généralement en surface,
  • sur les Aixam ils font environ six centimètres de profondeur,
  • sur les Microcar et autres constructeurs ils font approximativement deux centimètres
  • et les anciens variateurs ont une gorge d'un centimètre.

Cela veut donc dire que les axes de boites pont inverseur ont des longueurs différentes.

 

De la même manière, il existe quatres modèles de sabots différents (voir photo ci-dessous) :

  • le premier est monté sur les derniers modèles,
  • le second est le plus fréquent
  • et les deux derniers se retrouvent généralement sur les modèles plus anciens.
 
Tous les sabots de voitures sans permis pour l'entretien et la révision de votre variateur de boite pont inverseur
 

2.  DESASSEMBLAGE

Une fois le variateur sur votre établi, déposez le circlip en exerçant une pression sur le ressort. Enlevez ensuite le gros circlip et démontez le (voir photo ci-dessous) pour le nettoyer et le rénover.

 

Démontage variateur de boite pont inverseur pour entretien et révision

 

3. CHANGEMENT DES SABOTS

Cet opération se fait sans démontage du variateur, cependant si tout est normal, la pression du ressort ne facilite pas son remplacement. Faites faire une rotation sur le cylindre avec ses trois dents pour dégager les sabots avant de les remplacer. Si la rotation se fait sans efforts c’est que votre ressors a sauté d’un ergot. Dans ce cas, désassemblez le variateur pour le retendre.

 

4. PANNES FREQUENTES

  • Vous avez un gros claquement comme une chaine qui déraille? Vérifiez le serrage de l’écrou (ou sa vis) qui tient le variateur sur l’arbre de boite pour vous assurer qu'il n'est pas desserré ou que la clavette n'est pas arrachée.
  • La gorge du circlip (voir photo ci-dessous) est cisaillée et ceci est fréquent.

 

gorge circlip cisaillé sur variateur de boite pont inverseur

 

  • Vérifier bien sur le bon état et la présence des sabots (voir photo ci-dessous).


état sabot variateur de boite pont inverseur

 

  • Le ressort doit être tendu. Après la perte d'un sabot, il peut avoir fait un demi-tour. Vous devez le repositionner dans le trou qui lui donnera sa tension. La pièce dentelée sur laquelle le circlip est positionné doit-être en pression contre les sabots.
  • Les parties coniques assurant la rotation de la courroie sont voilées ou ne sont plus lisses (usure de la courroie, saccade…).